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空姐:坐飞机就好好坐,别打

2017-12-11
来自:GQ

虽然这行收入差不多,但存在鄙视链。海航就因为制服好看站在了鄙视链的顶端,底端是那些廉价航空的空姐,因为廉价航空不包餐饮,她们还得靠卖机上商品拿提成,活得像个售货员。

文章来源:GQ实验室

如果这个世界上不存在完美的工作,那性价比高的工作呢?

“钱多事少离家近”可能是我们最早对于高性价比职业的定义。当你决定入职一家公司,合同上白纸黑字标明的薪酬福利自然是你先关心的内容,那是公司为了换取你的劳动开出的基本条件,然而你却无法料到,至此之后,你还会因为这份工作失去些什么。

换句话说,那些在职业生涯里无法用计算公式体现的真实维度,只有亲身经历者才能感知到。

就好比二三十年前,空姐就像是舞台上的明星,从机场到机舱的每条通道,都是她们的T 台。随着机票价格越来越低,航空公司开始竞争服务,空乘变成了端茶倒水的“服务员”,被旅客辱骂、骚扰是家常便饭。当“旅客是上帝”成了卑鄙者的通行证,在精神上折磨这个职业群体时,你是否知道,在发生危险的紧急情况下,他们才是这架飞机上唯一能保证你安全的人。

我们无法亲历各个行业,去衡量每个职业的性价比,但至少我们可以从他人的故事里获得一些感知。在即将开启的“职业性价比”系列里,我们首先和空乘聊了聊。听说这份职业的收入相当高,事实到底有多高?他们又会为这份收入付出多少呢?或许听完这些故事,你会发现,自己才是最幸运的那一个。

我之前在电视台做记者,月薪3000,听说空姐收入高才转的行,现在一万多。

后来我才知道,这份职业虽然收入不错,但对学历、英语水平的要求并不高。面试官主要看脸和身材。大部分招进来的都是大专生,也有在校生过来做兼职。

这一行的基本工资很低,一月一两千块,大部分收入来自飞行小时数。五年前经济舱是40块钱一小时,现在是62元,头等舱大概能拿到90元。一天飞个四五趟,工作十四五个小时是很平常的事儿。不过每个月最多只能飞120个小时,一般人也就飞个100、110,所以算起来这五年工资就涨了2000多。

有个好处是,一旦有加班,补贴是立马可见的。我们有早航费——早上七点之前工作按每小时40元算;夜航费——晚于12点降落就能补贴40元;时差费——国际航班按100元/天算;出差费——在外地待停留一天也有100/天,还有折返费、被迫转停别的机场费、高原费......

但有一点要说明的是,飞行小时数只计算起飞到降落这段时间的,所以很多时候因为机场流量管制,乘客们对我们发泄不满,其实我们的心比谁都痛,我们损失的除了时间还有钱啊。

很多人可能觉得我们能靠代购发家致富,可能是因为那条“离职空姐代购被判了十一年”的新闻吧,但我们明文规定这属于犯法行为,是走私,反正我身边没有做这个的。

虽然这行收入差不多,但存在鄙视链。海航就因为制服好看站在了鄙视链的顶端,底端是那些廉价航空的空姐,因为廉价航空不包餐饮,她们还得靠卖机上商品拿提成,活得像个售货员。

有些乘客一上飞机就把自己当成“老爷”,一生气往你身上泼水、把盒饭扣在你身上都是程度轻的,还有一些事情能解放你的想象力。前几天我们在商务舱里看到一对干柴烈火的男女,毯子一盖就真枪实弹干起来了。这还是不是最恶心的。之前有一个乘客跑到卫生间去打飞机,打到高潮的时候按下了紧急求助按钮。我们一同事以为发生了意外,赶紧从外面强行打开了卫生间。结果一开门,被射了一脸。

所以你说,我们空姐能有多大可能爱上旅客呢。

一来世面见多了,高不攀低不就,二来时间地点太不固定,很容易把恋情变成间歇性异地恋,我和我前男友就是这样因为缺乏安全感才分手的。所以很大一种可能性是,不少空姐和飞行员都内部解决。

不过别的公司我不知道,我们公司的男空乘70%是同志,我们都是以姐妹相称。

当然有人会为了对方考虑转行。空姐的优势就是沟通能力强、配合能力强,再加上长得好,能去的地方还不少。周围有同事去做金融销售的,卖理财产品,也有当礼仪讲师的,给企业员工培训职场礼仪,男空乘有去当健身教练的,比空乘时期过得健康。

长期日夜颠倒的高空生活对身体的消耗真的特别大,很多空姐都内分泌紊乱,我曾经有段时间,例假三个月都没来,吓死我了。皮肤长痘、干燥、黑眼圈什么的都是常态,还有颈椎腰椎胃病各种病,最重要的是,长期处于缺氧状态,人会变笨。

之前有一篇报导说90后空姐冰箱一开全是药,就是这样的,我们去国外一定会买保健品,护眼的、护肝的,要不然身体真的撑不住。

再这么下去,感觉我的两万月薪都不够买药的了。

我在国内航空公司待了五年,现在在外航工作。一开始想跳槽的时候还很纠结,因为外航要求高、工作压力大,还需要频繁倒时差。但很庆幸这个决定是正确的。

以前的公司规定要使用指定品牌的指定色系眼影和口红,每天上飞机前乘务长都要检查,如果你妆不对,她还有权临时把你换下来。现在外航没这规定,只要不涂红色以外的颜色就行。

同事之间的话题也会比较有趣,因为大家都来自各个国家嘛,聚在一起会聊“为什么中国的游客这么喜欢购物”,“中国的社交网络在流行什么”这些我以前压根没思考过的问题。以前在国内,空姐的话题只有男人、包包和化妆品。

做空姐这几年,我识人的能力就提升得很快。有些厉害的乘务长,从乘客上飞机的那一刻,就知道你是什么样的人了。有的人手上拿了一本日本或者台湾护照,或者他主动和你打招呼,他们的要求通常会很高,比如手绝对不能碰到杯口、眼神一定要有交流,而像东北旅客就特别容易接触,很多细节他们都不会在意,拍拍肩膀都是可以的。以及有些看上去不像是坐商务舱但坐在了商务舱的人,就很有可能是品牌邀请的媒体老师了。

我本身是学土木工程的,当空少纯粹是因为形象崇拜,觉得穿着制服拉着箱子走路的样子很酷,脑子一热就去面试了。

男乘务员的筛选更加严格,会有更多体能测试,因为他不止是乘务员,还会是一名安全员,平时要训练客舱擒敌术、制敌格斗术,万一出现劫机的情况,就要负责保护整架飞机和机上所有人的安全。

以安全员的身份执飞的时候,我会穿便装坐在旅客当中,如果乘客和空乘有冲突,程度不严重的话我不会出面制止,为什么?因为如果此时机上有隐藏的嫌疑犯,他就会知道我是安全员,遇到劫机的情况,会先把我弄死。是不是感觉像狼人杀?

所以如果你留意的话,每个航空公司的安全演示第一句话都是“女士们、先生们保证您的安全是我们的首要责任”,提供服务都是次要的。我们培训的三分之二时间都在学机型差异,应急设备的使用,还有极地求生、落地迫降、水上迫降时怎么帮助旅客逃生,包括机上失火、客舱失火失压,以及旅客的各种紧急医疗救护。你别看那些空姐瘦,15公斤的机舱门,她们分分钟给你卸下来。

但对于我们来说,可能学到的99%的医疗救护和应急措施,一辈子都用不上,倒是那1%的服务技能,每天都在使用。旅客看不到你背后99%的努力就算了,反而一上飞机就是“服务员,倒杯水”,那个时候你会觉得心理落差特别大。

有些旅客觉得坐飞机就是要享受的,坐经济舱的一上来就直接问,你们没有西餐吗?我要吃牛排;还有“手残脚断”的旅客,一米八几的大个,使唤空乘小姑娘帮他放箱子特别心安理得。

现在给你普及一个知识点:民航的客舱乘务员是没有义务去帮你放行李的,我可以去帮你,但这不是我必须要做的事。

还有些变态旅客,跟空姐要电话,要微信,还有的要丝袜,要空姐的外套,你不给我,我就投诉你,就投诉你态度不好,不跟我微笑。

现在遇到无理取闹的乘客,你还不能反抗。穿着公司制服,旁边那么多的旅客手机录着,你要敢动一下手,现在互联网这么强,马上就有新闻标题出来《某航某航乘务员打骂旅客》。

我93年那会儿就做空姐了。当时航班不多,也不分头等舱、经济舱。但当时,飞机不是有钱就能坐的,得有票。

那个时代的客人都很朴实,虽然每个人都是有级别有身份的人,但对飞机上的任何事情都很懵懂,什么都不敢吃不敢要,小心翼翼的。对空姐也很有距离感,跟你说上一句话,都会很开心。要是空姐说能不能帮我一把,他们会特别热情地来帮你,绝对不会让一个女孩子拎箱子。有些拿着相机的乘客,就会想着偷偷地给你拍照。

不过,工作的优越感和成就感主要还是来自于收入。我有个朋友在医院当护士,当时一个月工资120块钱,而空姐一个月的工资至少6000。

现在想想,很后悔当年压根没有买房意识,光想着结婚就可以分房了。

96年第一次飞国外是泰国,当时中国开通的国际航线只有曼谷和汉城(现首尔),后来又加了大阪和新加坡,都是当天往返,只有新加坡可以过夜,可以去逛一逛。所以逢年过节,父母、亲戚就会特别骄傲。物质缺乏的年代,我家里已经都是外国货了。

很感谢这份工作让我比别人更早一步开拓眼界,也收获了美满的家庭。我当时的师姐不能说都嫁给了达官贵人吧,但都找到了想要的,毕竟当年高层次的人都抢着找空姐,现在就难说了。

眼看着二十多年里,物价飞涨,工资不涨。空乘和出租车司机一样,几乎是两个贬值最厉害的职业了,跟时尚杂志差不多,20年前卖20元,现在也卖20元。但我也没想过跳槽,我们这个年代的人不流行跳槽,都是兢兢业业工作一辈子。

现在的小年轻动不动就要辞职,还是没调整好心态。你想我们那个时候的执行期是非常长的,北京到昆明要飞6个多小时,再难的飞行都飞过来了。如果要说不同的话,就是现在等待时间比较长,管控时间比较长。对于那些90后来说,确实很辛苦了,而且上飞机之后还有一些刁钻的旅客。被叫服务员的时候心里也不太爽,但话又说回来,面对旅客,你不就是个服务员嘛。

如果不是觉得孩子像个留守儿童,成天见不到爸妈,我觉得我可以一直飞下去。

策划:GQ 实验室

采访/撰文:杨依卿、Rocco Liu

视觉/制图:Max Li  制图:Nono

图片选自图片库,与受访者无关

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责任编辑:胡艺瑛 PSY011

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